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Os alunos devem perfazer um mínimo de 25 créditos com
vistas à obtenção do grau de Mestre em Ciências. 0 número de cré
As ementas das disciplinas do Programa são adequadas aos
objetivos do curso e refletem as tendências atuais observadas nos
países mais a dia ntad os no campo dos Transportes.
Em agosto de )987, o curso foi visitado pelos professores
doutores Antônio Galvão N. Novaes/USP e José Eugênio Leal PUC-RJ que
concluíram pela recomendação expressa de renovação do
credenciamento. Os principais dados informativos e conceitos emi
tidos pelos verificadores são os seguintes:
O Programa de Engenharia de Transportou -
PET é subdividido em duas áreas: Área de Transporte de Passageiro
e Área de Transporte de Carga. A primeira, mais antiga, e melhor em
termos de numero de disciplinas e conteúdo progra mático. A
segunda, em fase inicial, não dispõe ainda de cobertura plena. Não
obstante, o elenco de disciplinas e os respectivos conteúdos
programáticos atendem às necessidades de cada área.
O curso de pós-graduação era Engenharia de Transportes,
nas áreas de Economia e Projetos de Sistema de Transporte e
Transportes Urbanos, em nível de mestrado da Universidade Federal
do Rio de Janeiro iniciou suas atividades em !979, tendo sido
denciado, pelo CFE, através do Parecer 541/81. 0 curso mo di f i
cou as suaa áreas, que passaram a ser denominadas: Transporte
de Passageiros e Transporte de Cargas. A instituição solicita,
agora, a renovação do credenciamento do referido curso.
1 RELATÓRIO
RELATOR: SR. CONS. Jucundino da Silva
F
urtado
ASSUNTO.
Renovação de Credenciamento do Curso de Mestrado era Engenharia
de Transportes
R
J
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE J A N E I R O
INTERESSADO /MANTENEDORA
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ditos por disciplina varia de 1,5 a 3, com media em torno de 2,7. Des sa forma os
alunos cursam de 8 a 10 disciplinas, numero razoável em termos de cobertura e
abrangência do campo de estudo.
Em linhas gerais a organização acadêmica e boa e bem estru turada.
O organização administrativa do
Programa acompanha adequadamente a estrutura acadêmica, dando-lhe a
necessária cobertura. O Programa e bem coordenado, tanto internamente como nas
relações da COPPE com outras instituições.
A Secretaria do Programa apresenta bom nível de desempenho nas
atividades de apoio aos docentes, as pesquisas e aos alunos. A estruturação geral dos
serviços de apoio, no entanto, ainda esta aguardando uma melhor definição: uma
tentativa centralizada, a nível geral da COPPE, esta sendo substituída por uma
política mais descentralizada, o que, na nossa opinião, e a mais adequada.
0 PET conta atual mente com 13 professores do quadro
em regime de tempo integral (40 horas), dos quais 2 se encontram afastados. Ha,
portanto, 11 professores efetivamente atuantes no Programa.
No momento, o Programa tem 62 alunos, sendo 30 cursando os créditos e 32
com créditos concluídos. Isso corresponde a uma relação de 5,6 alunos por
professor, em media. E um índice que i ndica uma dimensão adequada do corpo docente no
que se refere ao total de estudan t e s .
Alem dos 13 professores do quadro permanente, o programa conta com a
colaboração eventual de um elenco de 1 1 professores confe rencistas .
De 13 professores do Programa, 10 têm o título de Doutor e 2 estão
cursando o doutoramento. Dentro da área de Engenharia de Trans portes, a
qualificação pode ser considerada excepcional.
No que se refere a adequação e a dimensão do corpo em cada área do
curso, nota-se um desba1anceamento acentuado da área de trans porte de
passageiros, com relação a área de transporte de carga. Embo ra não exista
uma dedicação exclusiva de professores a uma área, a ri gor a área de
transporte de carga conta somente com um professor. Ha que considerar que
a área e recente e que já contou com 3 professores, 2 dos quais se
desvincularam do programa em 1986. Recomenda-se, portan to, que exista um
incentivo no sentido de uma atuação maior na área de transporte de carga,
abrindo maiores possibilidades de pesquisas aos candidatos nessa área,
onde existe evidente carência no Pais.
0 Programa oferece um total de 26 cursos em regime trimestral,
dos quais 23 são oferecidos pro professores do Programa. Isso da uma media
de 2,09 disciplinas por professor. Como media, o índice e aceitável na
distribuição de carga por docente. Ha professores parti cipando em ate 4
disciplinas (algumas parcialmente). Apenas um, dos
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11, que está cursando doutoramento, não esta oferecendo disciplinas.
No que diz respeito a orientação de tese, deve-se inicial-
mente citar que o programa conta atualmente com 25 alunos em tese, que e um
numero considerável, relativamente aos outros programas da área no País.
Observando a distribuição dos alunos em tese pelos profes
sores constata-se, no entanto, que apenas 6 estão orientando teses, com
concentração acentuada de carga de trabalho em um dos professores Ha,
portanto, um certo desequilíbrio na distribuição de carga no que se
refere a orientação de teses.
Quanto a participação em pesquisas, 10 dos 11 professores
atuantes tem participação ativa em pesquisas formais do Departamento.
Ha portanto, uma boa participação dos docentes em atividades de pesquisa
.
Ha apenas duas disciplinas lecionadas por professores de
fora do programa. Não existe nenhum indício de dependência do curso de
professores externos ao Programa.
A taxa orientando/oríentador (professores atuantes) e de 2,27
aluno/professor , o que e aceitável como media. 0 prazo médio de titulação
pareceu satisfatório à Comissão de avaliação.
A tendência geral de colocação dos egressos do Programa é de
pleno emprego, destinando-se aos órgãos do Governo em nível Federal,
Estadual e Municipal, Universidades e empresas privadas.
Pelas informações disponíveis ficou claro que o mercado de
trabalho tende a absorver rápida e satisfatoriamente os profissionais
egressos do Programa. Isso mostra que o PET está razoavelmente sinto-
nizado com o contexto externo. Demonstra também, a boa imagem que o Programa goza
junto a comunidade tecnica/institucional.
As linhas de pesquisa e os projetos estão bem definidos e
caracterizados .
Os membros do Programa produziram 126 publicações desde a
criação do PET, em 1979, sendo 31 no exterior. No que se refere a par
ticipação em Congressos o Programa registra 126 participações desde
1979, das quais 31 no exterior. Há que considerar que as publicações foram
realizadas ao longo da historia do Programa, período no qual as linhas de
pesquisa e a identidade do grupo foram se consolidando. Isso explica
uma ampla gama de variação dos temas abordados nos trabalhos.
Evidencia-se uma importante contribuição do Programa a área de
conhecimento no Brasil.
Há que ressaltar o reduzido espaço para as publicações no
Brasil de trabalhos científicos na área de transportes
A produção discente, por outro lado, e satisfatória. Desde D
inicio do Programa, em 1976, foram produzidas 103 teses, sendo que 94 foram
defendidas no período 1979/87. Nota-se também, a co-participa
çao estreita dos alunos com os docentes na produção de artigos e apre
sentações em Congressos, fator bastante positivo.
0 Programa sofre algumas restrições de espaço em termos de salas
para docentes e para alunos e localização dos equipamentos (mi-
crocomputadores). Essa limitação não chega a prejudicar o desempenho do PET, mas
a Comissão recomenda à Administração da COPPE que seja re visto o "lay-
out", destinando-se mais espaço físico ao Programa.
Quanto as salas de aula, o numero, o tamanho e a qualidade são
apropriadas e satisfatórias.
0 PET depende fortemente de recursos externos para suas
atividades, principalmente em relação à FINEP. A COPPETEC, por outro lado,
tem suprido parte dos recursos para pesquisa e para complementação de salários
de docentes.
A Comissão nao considera essa situação como negativa. Ao
contrario, uma certa dependência externa obriga o Programa a um contí nuo
aperfeiçoamento e tende a eliminar eventuais tendências de endo-genia .
0 problema de dificuldades de intercâmbio entre Instituições
de Ensino e Institutos de Pesquisas que oferecem cursos na área de Engenharia
de Transportes e sentido por todos os grupos atuantes na área. No entanto, o
PET tem tentado desenvolver contatos de cooperação com Instituições de
prestígio no Rio de Janeiro em São Paulo e com grupos emergentes na área.
Também existem contatos estreitos com) outras Instituições a nível
internacional. Dentro da própria COPPE o PET tem vínculos estreitos com o
Programa de Engenharia de Produção, de Engenharia de Sistemas e com o
COPPEAD (Administração). 0 intercâmbio com outras instituições de pesquisa
na área, no Brasil, devera ser intensificado através da ANPET - Associação
Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, da qual a COPPE foi uma das
entidades fundadoras.
0 PET passa atualmente por uma fase positiva, após um perío Ho
de acertos, defecções no corpo docente e busca de novos rumos.
Nota-se hoje uma ní ti da estabilidade em termos vocacionais e
de estruturação academico/científica . Os alunos, na sua grande maioria, se
dedicam em tempo integral ao Curso, os professores estão deci-iivamente
engajados no Programa e a imagem externa do grupo e bastante
positiva.
As perspectivas do curso são boas. 0 grupo que constitui o
PET tem amadurecido bastante nos últimos anos. A possibilidade de cria
ção do nível de doutorado no Programa nos parece, assim, decorrência
natural para um futuro próximo.
A Comissão conclui pela recomendação expressa da renovação do
credenciamento do Programa de Engenharia de Transportes.
A CAPES, por sua vez, considera o curso já consolidado, en
contrando-se estacionário em nível de mestrado , porem mantendo seu elevado pa drão
de ensino e pesquisa que o caracteriza. Quanto ao doutorado, a
comissão lamenta a não inclusão no processo de credenciamento por parte da
COPPE. Ha necessidades, ainda que embrionárias, de capacita ção nacional
do pessoal docente, que poderiam ser cobertas, em parte, pela COPPE."
Os Consultores da CAPES atribuíram ao curso o conceito "A e,
recomendaram o credenciamento a nível de doutorado de forma a atender as
necessidades do PICD.
II - VOTO DO RELATOR
Em face do exposto, o Relator e de parecer favorável a re-
novação do credenciamento, pelo prazo de cinco anos, do curso de pos
graduação em Engenharia de Transportes, com áreas de concentração em
Transporte de Passageiros e em Transporte de Cargas, em nível de
mestrado, ministrado pela Universidade Federal do Rio de Janeiro. Os efeitos
deste credenciamento retroagem ao termino do credenciamento anterior.
III - CONCLUSÃO DA CÂMARA
A Câmara de Ensino Superior, 25 Grupo, acompanha o voto do
Relator .
Sala das Sessões, em 15 de março de 1988
IV - DECISÃO DO PLENÁRIO
O Plenário do Conselho Federal de Educação aprovou , por unanimidade, a
Conclusão da Câmara.
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